918 Spyder的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)可輸出500匹馬力的3.4L V8引擎和2個(gè)能夠輸出218匹馬力的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。在Porsche先進(jìn)的七速雙離合變速箱PDK的加持下，馬力全開時(shí)918 Spyder能夠在3.2S內(nèi)從0加速到100km/h。而最高時(shí)速則被電子系統(tǒng)限制在320km/h。據(jù)官方發(fā)布，918 Spyder在最強(qiáng)模式下在7分30面以內(nèi)完成紐伯格林賽道北環(huán)。此外，918 Spyder還配備了E-Boost超加速按鈕。

在如此強(qiáng)悍的性能之下，918 Spyder卻能把油耗壓制在3.0L/100km，二氧化碳排放量70g/100km的超低水平。這得益于918 Spyder的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。透過方向盤上的按鍵切換，918 Spyder可游走于4種動(dòng)力模式之間，918 Spyder可在 E-Drive 模式下單獨(dú)以電力驅(qū)動(dòng)連續(xù)行駛25公里；Hybrid 模式下的918 Spyder，動(dòng)力仍然強(qiáng)勁，但非必要時(shí)則處于最佳節(jié)能狀態(tài)，以上2種模式對(duì)于日常用車而言，會(huì)是比較合適的設(shè)定，當(dāng)然你不見得會(huì)開著2人座的918 Spyder逛街買菜就是！ 而在 Sport Hybrid 模式下的918 Spyder仍將讓引擎與電動(dòng)馬達(dá)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)有較高比例的動(dòng)力被傳送至后輪，而透過扭距向量系統(tǒng)的控制，將讓918 Spyder保有絕佳操控表現(xiàn)；至于在 Race Hybrid 之下，也就談不上所謂的"省油"，因?yàn)?18 Spyder的動(dòng)力設(shè)定將調(diào)整成隨時(shí)備戰(zhàn)的模式，在此模式下，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)以極限性能狀態(tài)下提供動(dòng)力。

除了速度之外，為了達(dá)到環(huán)保且節(jié)能 的目標(biāo)，Porsche也費(fèi)盡了一番功夫。Porsche以碳纖塑鋼來打造918 Spyder的車身鈑件，因此即便水冷式鋰電池模組與電動(dòng)馬達(dá)加諸額外重量于918 Spyder之上，但918 Spyder空車重仍能控制在1490公斤；而為了進(jìn)一步節(jié)省能量耗損，Porsche也讓918 Spyder搭載動(dòng)能回收系統(tǒng)，借以充分利用能源。