北盤江大橋1999年5月動(dòng)工,2001年8月建成。全長(zhǎng)486．2米,主拱跨度236米,單鉸轉(zhuǎn)體重量10400噸。橋面與江面高差為280米,是我國(guó)首次將鋼管混凝土拱用于鐵路的橋梁,也是目前世界上最大跨度、最大單鉸轉(zhuǎn)體重量的鐵路鋼管混凝土拱橋。



南昆鐵路清水河大橋

南昆鐵路清水河大橋位于貴州省興義境內(nèi)，地處云貴高原峰叢山區(qū)，跨越南盤江上游支流清水河峽谷，山高谷深，地形陡峭，河谷深切呈現(xiàn)V形，兩岸相距百余米，岸坡坡度約為80°，橋址地質(zhì)復(fù)雜，除存在巖溶、巖堆、危石等不良地質(zhì)現(xiàn)象外，尚存在橋址河谷岸坡建橋后的穩(wěn)定問題。我院在設(shè)計(jì)招標(biāo)中中標(biāo)并實(shí)行設(shè)計(jì)為主體的工程總承包。本橋橋型為2×32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁+（72+128+72）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，橋全長(zhǎng)360.6米。清水河大橋集深基、高墩、大跨于一體，是西南山區(qū)鐵路橋梁的典型代表。橋面至谷底高達(dá)183米，是當(dāng)前我國(guó)最高的鐵路橋梁，也是當(dāng)今世界上最高的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)鐵路橋梁，4號(hào)主墩墩身高100米及主跨128米，居當(dāng)前同類型鐵路橋梁前列。主橋連續(xù)剛構(gòu)的梁體采用單箱單室變高度，變截面箱體，剛構(gòu)兩主墩采用300號(hào)鋼筋混凝土矩形空心單柱墩，頂部與梁體采用兩箱體正交連接。其基礎(chǔ)均采用埋置較深的嵌巖基礎(chǔ)，其中昆明側(cè)主墩基礎(chǔ)從原地面開挖深達(dá)49米。本橋于1995年8月完成設(shè)計(jì)，1995年2月16日主體工程開工，于1996年6月6日全橋合攏。96年8月26日建成通車，該橋施工中創(chuàng)造了一系列新技術(shù)新工藝，被南昆指揮部評(píng)為樣板工程。清水河大橋的建成使我國(guó)預(yù)應(yīng)力砼鐵路橋梁上了一個(gè)新臺(tái)階，為我國(guó)鐵路發(fā)展譜寫出新篇章。 該橋科研項(xiàng)目《鐵路百米高墩大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋建造技術(shù)》于1998年3月5日通過鐵道部鑒定：本成果設(shè)計(jì)及施工整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中鐵路百米高墩技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。該成果獲1998年中國(guó)鐵路工程總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，獲1998年度中國(guó)鐵路工程總公司優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，獲2000年國(guó)家建筑工程魯班獎(jiǎng)，獲2001年貴州省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。