作為全世界公認(rèn)的著名汽車設(shè)計(jì)師之一，Chris Bangle(班格爾)日前宣布他決定退出汽車行業(yè)，以便追求他自己在設(shè)計(jì)領(lǐng)域方面的夢(mèng)想和做出其他新的嘗試。班格爾強(qiáng)烈的個(gè)人設(shè)計(jì)風(fēng)格打破了BMW車型過往的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，例如最近BMW各款車的車頭中的火焰設(shè)計(jì)概念以及很多人都不喜歡，稱為“班格爾屁股”的車尾設(shè)計(jì)。而他的出現(xiàn)也使得全世界的BMW車迷出現(xiàn)分化，要么就是喜歡他的設(shè)計(jì)，要么就是討厭。

Chris Bangle

班格爾的職位將由和他合作長(zhǎng)達(dá)17年之久，現(xiàn)任BMW首席汽車設(shè)計(jì)師Adrianvan Hooydonk接任。此二人之前的設(shè)計(jì)已經(jīng)為BMW這款德國(guó)豪華轎車品牌未來的設(shè)計(jì)風(fēng)格奠定了明確的方向。

Klaus Draeger,寶馬集團(tuán)開發(fā)總監(jiān)對(duì)班格爾做出以下評(píng)價(jià)：“他最后的設(shè)計(jì)對(duì)寶馬全系列產(chǎn)品都有重大的影響;而寶馬的成功離不開他的功勞?！?/P>

7系(E65)是Chris Bangle最具代表性和爭(zhēng)議性的作品

畢業(yè)于美國(guó)威斯康星州大學(xué)和帕薩迪納美術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，班格爾在歐寶的Rüsselsheim開始他設(shè)計(jì)師的生涯。1985年，他加入菲亞特集團(tuán)，1992成為菲亞特設(shè)計(jì)中心的總設(shè)計(jì)師,并設(shè)計(jì)出經(jīng)典的菲亞特COUPE跑車。不久之后他離開意大利，來到德國(guó)的慕尼黑加入寶馬集團(tuán)。在2002推出充滿個(gè)人風(fēng)格的(E65)7系后，便徹底顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)BMW風(fēng)格的審叛而得到很大的關(guān)注。

班格爾在1992年成為寶馬集團(tuán)有史以來首位美籍首席設(shè)計(jì)師，同年推出飽受爭(zhēng)議的Z9 GranTurismo概念車。雖然他那充滿個(gè)人風(fēng)格和顛覆寶馬固有傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格另外界對(duì)他的看法十分矛盾，但是他的設(shè)計(jì)理念和方向也啟發(fā)了眾多對(duì)手車廠的設(shè)計(jì)靈感，也對(duì)全世界的汽車設(shè)計(jì)帶來了巨大而深遠(yuǎn)的影響。