標(biāo)致將在巴黎國(guó)際車展發(fā)布EX1概念車，這款全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)跑車擁有極高的技術(shù)含量，并且是全球加速最快的高性能電動(dòng)車。

    全新標(biāo)致EX1概念車的車身全部采用碳纖維制成，整備質(zhì)量控制在1000千克以內(nèi)，鋰離子電池組的容量達(dá)到30 kWh。前后軸分別用一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩輸出分別為170 bhp和177 lb-ft(約合240 Nm)。

    標(biāo)致昨日在巴黎南部的利納-蒙麗瑞賽車場(chǎng)(Linas-Montlhery)對(duì)EX1進(jìn)行了大量的加速測(cè)試，如果得到國(guó)際汽聯(lián)的證實(shí)，將在六種不同距離的加速測(cè)試中成為全球加速最快的電動(dòng)車。四分之一英里(約400米)靜止加速耗時(shí)14.4秒，一公里靜止加速耗時(shí)28.16秒，1英里(約1609米)靜止加速耗時(shí)41.09秒。從靜止加速到62 mph(約合100 km/h)耗時(shí)3.55秒，極速達(dá)到161 mph(約合260 km/h)。標(biāo)致表示如果在最適宜的狀況下，EX1概念車的百公里加速時(shí)間有望控制在3.0秒以內(nèi)。
  
    標(biāo)致EX1的外形設(shè)計(jì)也是實(shí)現(xiàn)優(yōu)異加速性能的重要原因，新車的后輪軸距相比前輪要小許多，整個(gè)車身呈淚滴狀，從而擁有出類拔萃的空氣動(dòng)力學(xué)性能。前輪采用雙叉式懸架，后輪的懸架結(jié)構(gòu)是與摩托車類似的搖臂式。
 
    標(biāo)致設(shè)計(jì)總監(jiān)吉勒-維達(dá)爾(Gilles Vidal)表示EX1是電動(dòng)車的一個(gè)分界點(diǎn)，將電動(dòng)車的性能表現(xiàn)提升到了新的高度。EX1不僅展示了標(biāo)致的電動(dòng)車設(shè)計(jì)理念，還延續(xù)了標(biāo)致不斷打破速度記錄的傳統(tǒng)。維達(dá)爾預(yù)計(jì)標(biāo)致EX1概念車不會(huì)投入批量生產(chǎn)，但是該車如果引起大家足夠的興趣，也可能通過定制的方式進(jìn)行少量生產(chǎn)。
 
    EX1概念車的推出也算是對(duì)標(biāo)致200周年的一份賀禮，它的亮相一定引起了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的注意。例如同為法國(guó)汽車制造商的雷諾汽車在過去兩年為電動(dòng)車的研發(fā)投入了數(shù)十億歐元，但迄今為止還沒有純電動(dòng)量產(chǎn)車推出。雖然標(biāo)致EX1只是一部概念車，但它的性能迄今為止是無人能及的。